随着 IMO组织对船舶噪声尤其是舱室噪声的要求越来越高，机电设备作为船舶主要的激励源，其振动控制越来越受到人们的关注。设备的低噪声设计是解决设备振动问题的最核心途径，而载荷识别又能为设备低噪声设计提供指导意见，所以准确识别机械设备的激励特性，对实现绿色船舶和航行安全具有重要意义。　　本篇论文简要介绍了载荷识别时域法和频域法的发展过程，以及现有载荷识别方法的研究现状，并阐述了机械设备激励特性的描述方法。基于 LMS自适应算法，对梁结构和浮筏结构进行了方法验证，并归纳总结出对于多方向载荷识别求解过程的具体方法和实施步骤。　　针对现有的时域法载荷识别在工程应用的局限性和难点，提出“等效载荷识别”的求解方法，搭建了实验台架完成了不同等效情况下的载荷识别精度研究。由于真实机械设备的内部激励情况复杂，且无法直接测量，论文通过比较“等效载荷”作用产生的加速度响应和实际激励产生的加速度响应，将二者的识别结果偏差进行分类研究，分析当系统有正弦激励作用时，等效激励点选取、加速度响应点选取等因素对“等效载荷”精度的影响。　　论文还将基于 LMS算法的时域法载荷识别方法推广至多方向载荷的识别研究中。通过分别单层隔振系统上开展仿真研究和在双层隔振系统上开展实验研究，得到了单点多向和多点多向的识别方法，再次验证了多方向载荷识别的准确性和该方法的工程可行性。