随着城市交通运输行业的不断发展,地铁已成为最普遍的交通工具之一,承担着越来越重要的大客流运输任务。然而地铁在给人们带来便利的同时也存在一些安全隐患:地铁车站环境特殊且客流量大,可燃物较多,一旦发生火灾极易造成群死群伤的后果。而火灾中对人们威胁最大就是燃烧产生的高温烟气,会使人在疏散过程中出现缺氧、窒息、中毒等现象,因此研究烟气在地铁车站内蔓延规律以及地铁车站防排烟模式具有十分重要的意义。本文在实地数据监测、资料整理分析的基础上,以合肥地铁车站黄山路站为研究对象,利用PyroSim软件建立火灾模型,并设置相关边界条件及参数,最后通过分析各场景下的车站烟气蔓延的情况以及温度、CO浓度和可见度的分布情况,研究了火源位置、屏蔽门及挡烟垂壁对烟气蔓延的影响,并得出相关结论。(1)自然排烟模式下,研究了不同火源位置对于烟气蔓延的影响,确定火源最不利位置。火中部楼梯和右侧楼梯中间的候车区是最不利火源位置,火灾发生后,烟气蔓延速度快、范围广,站厅层会在极短的时间内被烟气充满,能见度迅速下降到10m以下,中部和右侧楼梯口温度超过60℃,(2)机械排烟模式下,研究了屏蔽门对火灾烟气蔓延的影响,得出当站台两侧屏蔽门全关闭时,烟气控制效果最好。开启一侧屏蔽门烟气控制效果次之,站台两侧屏蔽门全关闭的烟气控制效果最差,同时开启远离火源一侧屏蔽门的烟气控制效果比开启靠近火源一侧屏蔽门的好。(3)在站台两侧屏蔽门全关闭的机械排烟场景下,在楼梯口增设挡烟垂壁,研究了挡烟垂壁对烟气蔓延的影响,结果显示挡烟垂壁能够有效地抑制烟气的蔓延,有助于人员进行安全疏散。最后,根据研究得到的结果对地铁车站火灾烟气控制提出合理化建议,希望能对实际地铁工程的防排烟设计提供参考价值。