随着城市的快速发展,城市交通问题(交通安全、交通拥塞、交通环境污染等)日益突出,究其原因是交通供需不平衡。交通容量是城市交通供给能力的宏观体现,是度量道路网络供给能力的标准之一。道路网交通容量(人容量)的确定可以为城市区域交通规划方案的制定提供决策的依据。本文以基于交通综合效率的低碳交通示范区交通容量研究为题,从以人为本的角度出发,研究示范区多种交通方式协调发展的道路网规划及该道路网规划下的道路网交通人容量。首先,本文对城市交通效率及交通容量相关基础理论进行研究。在现有相关文献归纳总结的基础上,分析交通效率和交通容量的影响因素,确定主要的因素有：城市路网规划、土地利用布局和交通结构。然后较为系统地分析和总结了目前国内外几种计算交通容量的算法——线性规划模型、割集法、时空消耗法、供应分析法以及狭义道路网交通容量模型。其次,本文对示范区交通路网规划及交通容量进行研究。在路网布局方面,示范区打破传统的道路等级体系,采用多种交通方式共存的道路网,设置多组单向二分路,建立强大的公共交通系统和人性化的慢行交通系统。同时在已有的时空消耗法的基础上,分析机动车和非机动车的交通容量模型,对模型的系数作进一步分析和修正,建立低碳模式下的人容量模型。最后,本文对示范区土地利用及交通供需平衡评价进行研究。介绍示范区土地利用思想、土地混合利用以及区域TOD的构建,分析示范区交通系统及出行结构的影响因素,提出出行生成预测的思想,并建立基于土地利用的居民出行生成预测模型,结合前文介绍的计算交通供给和交通需求的方法,提出交通容量评估指标和评估方法,用来对示范区基于交通效率的交通容量评估。根据低碳模式下的人容量模型和居民出行生成预测模型,计算各类型道路人容量以及不同交通方式出行的需求量,进而对示范区的道路网交通容量进行评价。