近些年来，随着我国西部大开发战略的持续推进，西部地区的交通量也在迅速增长，许多原有公路的通行能力已经不能满足要求，迫切需要对原有的公路进行拓宽改造。目前，我国的公路改扩建工程多为高速公路改扩建工程，主要分布在沿海软土地区，虽然取得了很多的研究成果，但对山区一般公路缺乏针对性。山区改扩建公路在地形条件、地基条件、路基断面形式、路基拓宽宽度、路基填方高度等问题上都与沿海高速公路存在着很大的差异。本文针对山区改扩建工程的特点，结合云南省文山-都龙改扩建工程，采用理论分析、数值模拟和统计分析的方法，对山区改扩建公路的路基断面形式、路基横向变形规律及路基的边坡稳定性进行了研究，主要研究成果如下：（1）通过对现有山区改扩建公路路基断面形式的调查分析，归纳总结了影响路基断面形式的各因素，完善了路基断面形式的分类方法，探讨了典型山区改扩建路基断面形式与改扩建路基病害的关系，为山区公路路基断面形式的选择提供了的参考。（2）利用有限差分软件FLAC3D对典型的山区改扩建路基进行了数值计算，对改扩建路基的横向变形规律进行了研究，得出运行期路基顶面的沉降曲线发展规律为：由“∧”形向“W”形发展并最终向抛物线形靠近。（3）计算分析了车辆超载、共同作用层等因素对路基变形特性的影响，论证了车辆超载对路基变形有重大影响，且这种影响越是在路基强度较弱的地方表现越明显，得出了共同作用层可以扩散应力和缓冲新老路基差异沉降的结论，提出了改扩建路基的上下路床宜设为共同作用层的观点。（4）利用数值计算软件Slide对典型的山区改扩建路基进行了边坡稳定性分析，对拓宽前后的稳定性进行了对比分析，论证了改扩建工程在路基拓宽的同时可以提高路基边坡的稳定性，研究了荷载、土工格栅、路基填料强度等因素对路基边坡稳定性的影响，论证了当滑动面穿过新填路基时，土工格栅可以提高路基的整体稳定性。