随着近年来公路快速货运行业的蓬勃发展，一大批的快运物流公司如雨后春笋般涌现，其中零担运输公司凭借着灵活性强、服务快速、及时等优越特性成为了公路运输市场中的一支生力军，然而零担运输公司的迅猛发展也促使了竞争加剧，金融海啸的爆发导致物流行业受到冲击，零担货运量呈现下滑态势，那么在行业低迷和业内竞争加剧的环境中如何能够构建合理的运输网络、优化运输路径、降低运营成本就成为了零担运输公司普遍关注的问题。　　 轴辐式运输网络最初起源于航空运输，因其可以有效地提高物流资源利用率、降低物流成本的特点而广泛应用于零担运输。在轴辐式网络中货物需要经过中转站进行中转后才能运达目的地，零担运输主要为非满载运输，各货运网点单独开行运输专线到达中转站，这一过程存在车辆不满载、用车数量大的问题。另外传统的轴辐式网络规划不考虑车辆开行的固定成本，在燃油税费、养路费不断增加的今天，提高车辆满载率、减少车辆使用便凸显意义。　　 本文针对上述问题进行了模型和算法研究，建立了具有沿途停靠装货或者卸货的轴辐式网络，达到降低零担运输企业物流成本的目的。首先，根据零担运输企业的货运流程和运营数据，计算各项运营成本，建立基于成本的目标函数及约束条件；然后，针对零担运输先集货后送货(也可看做先送货后集货)的特点，将运输规划分解为集货规划和送货规划，对集货规划建立多车场、非满载、带容量约束的开放式车辆路径模型，对送货规划建立单车场、非满载、带容量约束的开放式车辆路径模型；为了保证车辆均衡，先对集货模型求解，得到车辆始发站，以此为送货终到站再对送货模型求解，从而使得集送货路径对于每一辆车形成闭合回路；最后，通过对现实数据进行实验，比较该网络相比传统轴辐式网络的总成本，得到改进的网络成本节约率达18.8％，体现了本文所建模型的实用性和网络设计方案的应用价值。