人们对铁道车辆的要求已不再局限于快捷、方便、安全、环保,列车的平稳、舒适逐渐成为人们追求的目标。国内外对平稳性测量方法做了大量研究,本实验室早期根据GB5599-85研制有基于蓝牙通信的平稳性测试仪,该仪器方便携带、使用方便,无线通信可靠,但其准确度等还有待提高,也未形成有效的计量校准方法。因此,本文围绕列车平稳性测试仪的改进及计量校准做了相关研究：首先,通过试验研究电池电量对采集系统的影响发现：当电压过低后,采集数据误差明显增大。为此,在基于TMS320F2812的DSP采集系统中增加了电池电压信号的采集功能,并采用负载电压法及镍氢电池放电曲线编程实现了电池电量估算,并向智能终端发送电压低警告,配套编写智能终端程序实现了电量管理。其次,为了更好地接收GPS信息,选择了具有辅助全球卫星系统的接收器,编写DSP程序实现了GSP数据与采集数据的打包发送,配套编写智能终端的解包程序。从而使车窗边的A-GPS、手中的智能终端及座椅下的数据采集器三者之间完全实现蓝牙无线连接,在获得列车行车速度的同时,最大限度地降低对宁静舒适的乘车环境的影响。再次,通过搭建A/D转换及FFT校准系统,进一步研究智能终端中数据处理的误差原因,编写改进算法子程序：①通过插值为FFT算法提供了理想的数据个数,减少栅栏效应引起的误差：②补偿了硬件设备带来的频率衰减误差。此外,还借助软件开发工具,研究应用程序运行稳定性：改进调度程序,释放了PDA未及时释放的内存,使PDA能连续运行12小时以上。编写现场标定程序实现了传感器的静态标定,以便使用人员在测试现场对仪器进行静态检测。最后,根据加速度传感器计量检验标准并结合测试仪特点,设计了平稳性测试仪计量校准方案、标定方法,选择振动台、标准传感器等组成计量测试系统,并对计量校准结果进行不确定度的分析。