随着我国高速公路建设高峰期的过去,大量早期建设的高速公路逐渐进入大中修期,可以预料公路行业的下一个高峰期的到来是大批道路的养护、维修。同时社会经济的发展,自然资源的消耗,可持续发展观点的提出,对不可再生资源开采将受到严格控制。再生沥青路面正好符合了这些要求,节约了不可再生的石油、天然石料等自然资源,循环再利用,同时也避免了废弃物堆放引起的环境问题。本论文以《废旧沥青路面废料再生利用关键技术研究》为依托,在了解目前国内外旧沥青路面再生技术的研究现状和发展趋势的基础上,基于高等级沥青路面旧沥青混合料的厂拌热再生技术,对成渝路上不同使用年限的旧沥青混合料进行了相关的再生利用试验研究。首先对旧沥青混合料进行评价,了解旧沥青及旧集料的基本性能;其次,阐述沥青老化和再生机理,在此基础上提出旧沥青的再生方法,并合成了A、B两种再生剂,分别适用于十年和五年旧沥青;最后,通过比较分析不同使用年限的旧沥青混合料,按不同的再生剂及旧料掺配率进行再生沥青混合料配合比设计,并对其进行路用性能研究,包括再生沥青混合料的高温稳定性、低温抗裂性、疲劳性能、水稳定性和耐久性等,以评价旧沥青混合料再生效果。试验结果表明:(1)经五年和十年使用的旧沥青都有不同程度的老化,十年旧沥青的老化程度比五年旧沥青严重;旧集料级配发生了明显的改变,但集料的物理、力学性能技术指标变化不大,仍满足使用要求。(2)掺入7%和5%的A、B型再生剂后,再生沥青的性能恢复到初始新沥青的范围,且耐老化指标基本能达到相应标准的要求,证明了A、B再生剂对旧沥青的再生有良好的效果。(3)再生沥青混合料的马歇尔技术标准,能达到规范中高速公路、一级公路对热拌沥青混合料的技术要求,且比普通沥青混合料有更好的高温强度和抵抗变形的能力,水稳定性与普通混合料相比差别不大。(4)再生沥青混合料的路用性能主要受新料与旧料的掺配率和再生剂掺量的影响。(5)经过合理配合比设计的再生沥青混合料,根据高温抗车辙能力的动稳定度DS分析,其高温稳定性比普通沥青混合料要好。