改革开放以来,我国实现了外贸交易额的突破式增长,沿海贸易吞吐量呈稳定上涨趋势,沿海港口作为海上货物的进出口门户,其战略地位和经济效益得到了很大程度的提升。但是对于建成时间较早的老码头而言,良好的市场形势是机遇,更是挑战。面对海运市场巨大的运力需求缺口,各大港口集团纷纷抓住机遇,开展了新型专业化码头的投建工作,使得老码头的生存环境更加严峻。天津港D公司作为老码头的典型代表,其历史上曾经是天津港年度吞吐量最多,作业货类最全的码头装卸公司。但是近年来,公司受集团产业布局调整和国家货源政策双重因素的影响,先后经历了散煤、集装箱两大支柱性货类的转移,加之公司目前散杂货作业效率过低、作业成本偏高,公司陷入了严重的经营困境。通过对D公司的深入调研,发现公司目前存在的主要问题是货种结构不够合理,从而造成了吞吐量增长与经济效益的严重脱节。因此,对公司货种结构优化的研究具有十分重要的意义。本文首先介绍了国内外在货种结构优化方面已有的研究成果,阐述了货种结构优化的相关理论。之后本文从内、外两方面详细论述了D公司当前的货种经营现状,总结了公司当下在货种结构上存在的主要问题。在此基础上,本文综合量本利模型、作业成本法、层次分析法和系统工程理论,构建了货种优化模型,以天津港2013年的经营数据为例进行了成本定量分析和货种贡献度评价,明确了公司的支柱性货种、优势货种、常规货种和劣势货种。最后根据评价结果,本文从制定差异化货种竞争战略、重视腹地货源市场开发、完善内部经营管理水平三方面进行了优化对策研究。