为保障公路交通运输的安全性及道路使用的耐久性、舒适性,减少超载超限车辆对道路破坏以及对运输安全带来的影响,需要测量车辆载荷,从而进行超载超限车辆的治理。传统的车辆称重方式是静态称重,目前随着交通运输量的高速发展,这种方式在效率和造价方面已经不能满足需求。动态称重因其操作周期短、效率高,造价低廉已经成为汽车载荷测量方式的发展趋势。论文以汽车超限站动态称重需求为背景,对载荷动态测量精度、补偿算法进行了研究,提出了一种新型超限站系统结构及低成本、高精度的动态称重方法,研制开发了一套车辆载荷动态测量系统。文章的主要内容如下：(1)研究并总结了单道单磅的汽车超限站传统系统结构的特点,提出了一种多磅多道的汽车超限站新型系统结构；(2)选取山东博安公司生产的车辆载荷专用电阻应变式称重传感器搭建了动态称重平台,并完成了基于AT89C52(处理器)和ADS7825(A/D芯片)的重量信号采集、转换及传输电路设计；(3)根据采集的重量信号转换结果,分析比较了一元线性回归模型和一元非线性回归模型与相关数据的拟合度,确定了采用一元线性回归模型进行动态称重误差补偿。通过实验确定了算法相关参数,并验证了补偿算法的有效性；(4)设计并实现了计重收费业务系统软件和超限站管理系统软件,增强了超限检测业务和超限站管理业务的自动化程度,提高了工作效率；结合山东某超限站建站项目,论文最终完成了整个超限站系统结构及配套的车辆载荷动态测量系统的设计与开发。系统使用情况表明,提高了对车辆的检测效率,平均每辆车的通行时间不到20秒,车辆载荷测量误差小于3%,使用效果良好。