随着汽车产业的快速发展,传动系的扭转振动日益得到重视,传动系的扭转振动对汽车行驶的平顺性以及传动系零部件的使用寿命具有很大的影响,同时由传动系的扭转振动造成的噪声也会影响到乘客乘坐的舒适性。传动系扭转振动的激励源主要来自于发动机不规则燃烧以及路面不平输入,目前国内外对传动系扭转振动的研究主要集中在发动机激励上,但对由路面激励引起的传动系低频扭转振动的研究很少。因此针对路面激励下传动系的扭转振动的研究具有很重要的现实意义。本文以某车型为研究对象,主要从几个方面展开研究:建立动力传动系统扭转振动模型;传动系统的固有特性及仿真分析;传动系中双质量飞轮的柔性建模;整车道路试验信号分析。首先,简要概括当前国内外传动系扭转振动的研究状况,针对传动系扭转振动模型的搭建进行了深入探讨,并对当前的几种传动系扭转振动试验方法作了分析对比,给出了本文的主要研究内容。其次,深入分析传动系扭振模型的当量转换的理论基础与转换原则,对某车型传动系的各部分进行结构参数测绘,利用CATIA以及ABAQUS获取各部件的转动惯量以及扭转刚度,并根据传动系各部件的结构特点以及分布情况,建立传动系扭转振动当量模型。之后,利用MATLAB对传动系进行固有特性分析,并对路面激励源进行分析,采用正弦函数叠加的方式获得路面激励函数,为了深入研究双质量飞轮的扭转减振性能,单独对双质量飞轮部分进行柔性化处理,通过ADAMS对传动系进行强迫振动分析,对不同档位车速下传动系的扭振状况以及双质量飞轮的减振作用进行分析。最后,进行相应的整车道路试验,对四、五档匀速工况下的试验数据进行处理得到路面激励下的时域图、频谱图,通过试验结果与仿真分析结果对比,验证了双质量飞轮的扭转减振性能,并且对路面激励下传动系的扭转振动状况规律进行总结。