中压内啮合齿轮泵因其具有运行平稳,无脉动,自吸性能好,转速可调范围广等优点,广泛应用于工业生产中。内啮合齿轮泵的设计和使用中滑动轴承的优劣是泵能否良好运行的关键因素,因此滑动轴承的润滑和散热设计将决定产品的可靠性。本文结合DP公司开发设计202泵的过程中遇到滑动轴承润滑散热不足,滑动轴承处温度超过了原材料铜合金的固相线温度850℃,导致滑动轴承与销轴烧结的问题,进行深入的研究,提出了双螺旋线润滑油槽的方案。本文针对202泵设计研发过程,在首次试验时发生滑动轴承与销轴烧结的现象,进行深入研究,具体研究内容如下:1.使用经典滑动轴承设计理论,对现有惰轮滑动轴承的关键设计参数进行校核,计算轴承的应力值,线速度以及PV值,通过与选用材料的特性对比以确定现有设计的合理性。2.分析滑动轴承在动压工况下润滑的一般原理,基于流体力学推导了润滑问题中常用的雷诺方程,并根据本文的实际应用情况对其进行分析简化,得出用于二维径向滑动轴承的雷诺方程。简要阐述了最常用的四种雷诺方程的边界条件。3.分析首次设计滑动轴承结构的优劣,针对滑动轴承随惰轮一同旋转的特点,提出了双螺旋线油槽的改进设计方案。并对此方案进行强度和散热量的理论计算,从而说明新方案的合理性。4.利用ANSYS-CFX(CFD)软件对优化前后的滑动轴承润滑孔内部的流动与传热进行了数值模拟。从数值模拟的角度深度分析了改进后的轴套对于改善滑动轴承润滑和散热的原理。对分析结果进行思考后,再次优化设计方案,增加润滑介质吸入孔数量。5.验证试验。根据优化后的结构绘制3D模型及二维工程图,制造实体零件,并装配到202泵上,进行产品验证试验。经过5x12小时最高压力的机械运转试验后,装配改进结构惰轮滑动轴承的泵依旧能够正常运转,对比试验数据,所测温度较优化前的数据在相同时间内降低了40℃,解决了滑动轴承与销轴烧结的问题。拆解试验后的泵体,观察惰轮滑动轴承,虽有划痕,但依旧在可接受的范围。本文结合工程实践中遇到的具体问题,对滑动轴承的润滑原理进行深入研究,创新性的提出双螺旋线润滑槽结构,经过理论分析和工程确认,成功解决了产品研发中的问题。并对后续的产品研发及实际问题的解决产生指导意义。