起飞阶段是飞机飞行任务中一个关键阶段,也是航空安全事故的多发阶段,因而起飞性能就成为了飞行性能研究中的主要内容之一。我国很大比例的国土面积是高原高寒地区,高原机场占有很重要的地位。主要的研究内容有:1.将飞机的起飞性能参数与高原机场环境的特殊性相结合,通过对起飞过程中飞机受力及运动学的分析,建立数学模型,提出并采用分段积分法,得出飞机起飞滑跑距离及起飞空中段飞行距离。2.转弯越障简化方法分析。建立飞机转弯飞行模型,结合转弯时产生梯度损失以及侧风影响等因素,提出将转弯越障转化为直线越障的思路,简化了转弯越障飞行模型。3.座舱释压供氧分析。原先航路供氧模型计算量大,文中提出采用选找航路等时点的方法计算供氧模型,定性选找等时点及修正策略,从而改进航路供氧量计算方法。并结合成都——拉萨航线,验证该模型的可行性。4.开发了一发失效应急程序。结合高原海拔高及气候等因素,完整的开发一发失效应急程序。决断点的确定,选取起飞过程中,飞机的高度利于安全飘降着陆的点,结合B737-700机型,对拉萨机场09号跑道,开发了起飞一发失效应急程序。