【摘 要】
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沿海运输投资主体的多元化，促进了沿海运输业的迅速发展，但也引起了运力供需失衡，船舶运力得不到充分发挥。而在市场调节不力时就需要发挥政府宏观调控的职能。本文在国外经济学
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沿海运输投资主体的多元化，促进了沿海运输业的迅速发展，但也引起了运力供需失衡，船舶运力得不到充分发挥。而在市场调节不力时就需要发挥政府宏观调控的职能。本文在国外经济学家的平衡理论基础上提出了水运平衡的基本理论，详细阐述了影响沿海运输需求和影响船队运力供给能力的主要因素，利用O-D交通流量矩阵计算沿海运输封闭系统各港口间的货流量，然后根据抽象船型在理想情况和实际情况下完成的吨船产量，确定完成运输需求需要的运力。通过定量计算，建立了运力指数，作为宏观管理人员调控运力和企业发展船队的参考。论文最后以沿海原油运输为例，分析了沿海原油船队的供需平衡情况，并对政府的沿海航运宏观调控政策提出了建议。
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