近年来,随着我国交通事业的快速发展,需要修建更多的大跨度桥梁以跨越江河海峡等。桥梁跨度越大,其施工难度也越大。对大跨桥梁实施施工过程控制,是确保施工质量和安全的重要环节,是确保成桥状态符合设计要求的重要措施。 大跨度拱桥的施工要经过一个复杂的过程,在此过程中将受到许多确定和不确定因素的影响,导致桥梁结构的实际状态偏离理论计算分析状态。因此,桥梁施工控制的重点就是通过对施工过程中出现的偏差进行分析识别,发现问题并及时进行纠偏,同时对结构的后续阶段进行预测,使施工系统始终处于控制之中。 本文主要研究大跨度拱桥的施工控制理论以及方法,并以瀑布沟大桥为背景,结合控制理论、桥梁结构理论、灰色系统等理论,从各方面对大跨度拱桥施工控制进行研究。讨论了桥梁施工控制的几种方法,在此基础上分析了施工控制系统的建立。文章分析讨论了大跨度拱桥的施工控制中的几何监测、应力监测和索力监测的具体方法以及测试误差来源,分析了施工控制的主要内容,讨论了大跨度拱桥控制中结构分析的理论和方法,并应用大型有限元程序ANSYS进行瀑布沟大桥施工控制的结构分析,取得了较好的效果。 论文中分析了施工控制中的误差产生原因并采用灰色理论对误差进行调整,取得了一定的效果,为类似大跨度拱桥施工控制的误差调整(参数估计)提供一定的借鉴作用。