强夯法,是一种将几十吨的重锤,从几十米的高空落下,对土体进行强力夯击的方法。这种方法是在重锤夯实法基础上发展起来的,是一种地基处理的新方法。当前,应用强夯法处理的工程范围极为广泛,有工业与民用建筑、仓库、油罐、公路和铁路路基、飞机跑道及码头等。针对桥台背路基填筑完成后,台背路基承载能力达不到设计要求时进行处理的情况,国内外未有先例。本文对采用强夯法处理桥台背路基时路基的变形特性开展了较为系统的研究和探索。主要研究工作包括以下内容:(1)根据研究内容,对国内外有关强夯法的理论研究及工程实际应用情况进行调研分析和总结,得出本课题的特点以及与其它工程的共同点。(2)采用从关中地区拉运的典型黄土料,在室内分层填筑模拟路堤并制作了桥台模型进行试验。试验中,按多种组合的强夯施工压实工艺,在路顶进行强夯压实,测试夯沉量、侧向变形、路堤的分层沉降、压实度等。(3)为了能够真实地反映实际情况,结合铜黄公路建设,选择典型试验段,进行了强夯处理桥台背路基的现场试验。根据现场试验得到的测试值,研究强夯后土体的变形特性。(4)对调研分析、室内模型试验及现场试验所得出的结果进行了整理分析和理论评价,提出本课题的研究成果,为采用强夯法处理桥台背路基时强夯施工工艺和强夯效果提供评价依据。