随着我国道路运输事业的飞速发展,道路交通事故问题日益严重,尤其是营运车辆道路交通安全形势极其严峻。研究表明,在道路交通事故的影响因素中,驾驶员的因素占到70%以上。由于“事故倾向性”现象的存在,由此引出了“一些人适合于从事驾驶员职业,而一些人不适合于从事驾驶员职业”的“驾驶适宜性理论”。特别是以驾驶作为职业的营运车辆驾驶人,如果不适宜的人员进入职业驾驶人队伍,将给道路交通安全埋下极大的隐患。驾驶适宜性检测就是基于驾驶适宜性理论而开发、形成的一种检测驾驶人员生理和心理素质的技术。检测结果可以作为筛选驾驶员或者对其进行再培训的依据。本文主要研究营运车辆驾驶人驾驶适宜性检测评价指标的问题。通过对驾驶员感知、判断、操纵的驾驶特性分析,结合营运车辆驾驶员的自身职业特点,并吸收和借鉴国内外的相关研究成果,确定营运车辆驾驶员的驾驶适宜性检测评价指标。论文针对本课题设计了切实可行的检测调研方案,并在福建省实施。依据代表性、稳定性和完整性原则对获取的数据进行筛选后确定有效样本,使其更加科学。使用SPSS软件对事故组和安全组的检测数据进行均值比较,检验了检测设备的有效性和测评指标的合理性；确定检测指标的正常范围；利用方差分析证实了事故次数对检测数据有显著影响,对检测数据进行聚类分析,并参考每一类内各事故次数对应的人数和百分比而合并某些类别,确定检测指标的单项标准,并提出综合标准的制定思路。