随着我国高速铁路网络的逐步完善,旅客出行需求将出现跨越式增长,客流结构也将日益复杂,在这种形势下,如何经济、高效地输送路网上的客流成为亟待解决的问题,同时客流输送模式又是列车开行方案的前提和基础,其合理与否直接影响到铁路运输企业和旅客的切身利益,因此,结合我国路网实际和客流特征,探讨新形势下的客流输送问题是本文研究的重点所在。分析我国高速铁路网络及其客流特征,在此基础上,给出高速铁路客流输送的两种基本模式,即直达模式和中转换乘模式,研究客流输送模式与列车开行方案的联系,分析两种模式的优劣及适用条件,并初步探讨通道型高速铁路网络、城际高速铁路网络和混合型高速铁路网络的适用模式。探讨直达模式和中转换乘模式的运输组织关键问题。直达模式下,以跨线列车优先级高于本线列车这一基本条件为前提对跨线运输列车运行图展开研究,探讨与夕发朝至列车适应性最好的天窗开设方案；中转换乘模式下,以旅客出行选择自由度最大为目标对换乘节点方案进行设计,从运能匹配和接续时间两个方面对列车接续方案进行思考。探讨高速铁路网络的简化处理方法,在此基础上,以客流特征为依据,以动车组检修距离、客流强度为约束,分别从企业运输收益和旅客广义出行费用两个方面建立客流输送模式的合理选择模型。最后,以通道型高速铁路网络为例对路网简化方法进行实例验证,得出全网关键OD的分布,并针对广州—太原这一关键OD,利用建立的模型计算出直达模式为其较优的客流输送模式。