社会经济高速发展,加快了提高城市化水平的进程,城市交通车辆数量明显增加,社会对于交通需求量也不断增长,同时也产生了很多问题。例如交通拥堵,交通事故发生频繁,周边环境污染以及能源缺失等问题,根据以上情况,我国实行公共交通褒奖制度,通过措施来改善相关问题,尽可能达到绿色交通。客运枢纽,是城市客运交通系统的网络节点,他是各种交通运输方式、多方向汇集客流以及乘客作为换乘交通枢纽的重要场所,通过客运枢纽,能够快速有效地将各种不同类型的交通运输方式相连接。客运枢纽本身的服务质量和效率能够直接影响各种类型和方向的交通设施,与此同时,这也是高效、方便、快捷地提高城市客运交通系统的主要方式之一。综合客运枢纽,在本文中称为大型行人集散场所。其内部运行的交通流是复杂多变的。造成复杂最主要的原因在于客运枢纽内部有很多制约的过程,例如行人行走方向,车辆之间的相互作用以及对于同种类型的枢纽之间所带来的类型服务不同,如公交设施类型服务,购买车辆,外出吃饭等。还有一个主要原因在于行人类型的不同,例如大人,小孩,老人,青年,他们都各有自己的特点,对于行走速度有很大差别。由于这些因素造成了综合客运枢纽内部交通流的复杂。而当今现阶段我国对于交通枢纽还没有一个精确的衡量评价标准工具,对于大部分客运交通枢纽的设计仍然按照传统的经验方法,传统的经验考虑不周全,对于一些真实存在的实际情况,例如枢纽的大小问题,设施的外观准确性,设施的安放位置等都没有办法很好地去判断。对于交通仿真软件,它能够精确地计算出不同状态下外出的人们对于换乘各种类型交通工具所需的真实时间。对于精准的测算时间既可以减少人们等待时间也可以降低人们碰上出行高峰的可能性,从而很好的提升人们的出行舒适度和增加时间选择的可靠性。本文首先介绍了交通仿真技术的研究背景、意义以及交通仿真系统的发展现状,接下来对系统开发过程中应用的相关技术和理论支持进行了全面介绍,之后依据实际场景需求,对交通仿真系统进行详细剖析,依据基于用户体验的界面设计理论提出改进需求方案,得到需求分析,按照需求分析完成基于用户体验的大型行人集散场所仿真系统界面设计与实现,最后对系统进行实际场景测试。