选题背景： 随着我国经济持续稳定发展，物流业作为经济领域重要一环的地位日益明显，物流基础设施的建设及其相关课题的研究成为学术界和全社会的热点。一方面，物流业及物流基础设施对国民经济的重要意义日益突出，另一方面，物流基础设施建设中存在的一些问题也逐渐显露出来。物流基础设施的建设，不同于一般的建设项目，涉及到方方面面很多问题，在融资安排上也相应地具有很强的特殊性。如何在现有融资体制下，更加合理地利用金融支持手段促进物流基础设施的建设，进而推动物流业以及经济的健康发展，值得进行深入分析和探讨。京津冀地区作为我国经济发展的下一个热点之一，在物流领域存在巨大发展机遇，区域内物流基础设施的建设将进入新一轮的快速扩充期。通过结合京津冀地区的现实情况，对上述问题进行分析和思考，具有重要的现实和学术意义。 研究方法与逻辑架构本文中较多运用实证和理论分析方法，主要以京津冀地区的现实情况为依据，结合金融学相关知识进行分析和论述。 具体的研究以规范分析、定性分析为主，这是由论文的选题方向决定的。 同时本文还采用了案例分析，以更形象的分析论证文章主题。 全文共三万五千字左右，分为四章。具体的结构安排如下： 论文的第一部分为导论，介绍物流基础设施金融支持相关的基本概念，主要是引出本文的研究主题，并对研究范围作出了界定； 第二部分主要介绍京津冀地区物流基础设施金融支持发展现状。首先介绍了区域内物流基础设施的发展情况，其后对物流基础设施建设的金融支持现状进行了分析和总结； 从第三部分开始分析区域内物流基础设施金融支持存在的问题和解决的思路。本部分从融资体制层面进行分析，首先介绍了国外的经验，其后通过比较分析的方法对我国相关融资体制进行分析并指出存在的问题。 第四部分中从细化角度进行分类分析，首先对物流基础设施按照金融属性进行分类，其后从不同金融支持的角度进行逐一分析。因为通过资本市场融资在国内作为新生事物引起的各种争议较大，所以在这一部分着重进行了探讨，并在最后单列一节探讨融资工具创新问题。 主要观点及结论： 1、物流基础设施的建设，对发展区域物流进而促进区域经济的发展至关重要，对其进行有偏重性的金融支持具有重要意义； 2、对物流基础设施建设项目的投资可以按照经济属性划分为经营性项目投资、准经营性项目投资和非经营项目投资三类； 3、对特定项目的金融支持，可以划分为政策性金融支持，商业性金融支持以及资本市场金融支持三个总类； 4、西方国家相关基础设施投融资体制经历了一个从自由竞争到适度干预的发展过程，对于物流基础设施投融资体制实行以市场为主导，政府适当干预的原则，形成了较为完善的体制架构，对我国现实情况而言具有值得借鉴的重要经验； 5、我国己经初步形成了多元化的投融资体制，但依据其在现实中的执行情况以及和西方成熟体制进行的比较分析，可以发现我国相关投融资体制的基本架构与西方发达国家相比还存在较大的差距； 6、按照物流基础设施的不同经济属性，在我国现行融资体制下，不同的金融支持手段通过细条分工，合理配置资源，可以更好地实现对物流基础设施建设的金融支持功能； 7、经营性物流基础设施具备适宜证券化的特征，但理论和实证分析表明，区域内具备上市公司资格的物流基础设施建设企业融资效率依然偏低，存在体制因素造成的缺陷； 8、在完善融资制度和优化融资结构的基础上，通过合理的融资工具创新，能够进一步改善物流基础设施融资的效率，改善目前区域内物流基础设施建设融资手段相对单一的现状。 创新与不足 本文的创新之处在于选取了物流基础设施这一特殊领域，选取京津冀地区作为边界进行了实证与理论相结合的分析和研究，较好地把握了理论与实际的相互结合。 此外，本文立足于金融支持的角度进行分类和论述，区别于其它对物流基础设施融资问题进行的研究，提供了比较新颖的分析视角。 本文也存在很多不足之处，表现在： 文章题目涵盖范围较大，全文结构仍显不够紧凑； 理论介绍仍不够丰满； 论述不够深入。在某些方面，如相关融资体制架构的进一步改革发展、产品创新研究等等，文章的深度还有待提高； 缺少一些更为微观和细化的实证分析，尤其体现在融资效率研究方面。如果能够有更为详尽的实证分析来说明会使这方面研究更具说服力。