【摘 要】
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金属多孔材料由于其具有特殊的理化性能和力学性能,特别是可承受一基本恒定、低水平应力而产生大范围的变形.此材料特性对于许多包装、冲击/爆炸缓冲系统最为理想,已在汽车、
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金属多孔材料由于其具有特殊的理化性能和力学性能,特别是可承受一基本恒定、低水平应力而产生大范围的变形.此材料特性对于许多包装、冲击/爆炸缓冲系统最为理想,已在汽车、航空航天、铁路运输、建筑、包装等行业得到了广泛的应用.目前,由于采用实验方法测试材料在高应变率下的应力应变行为的困难性,对于材料性能的研究多集中在准静态方面,该材料动态性能的研究结果有限.通过分析已有的研究结果可知,由于金属多孔材料内部特殊的胞孔结构,实验方法的准确性对其动态性能的研究有一定的影响.为了实验确定金属多孔材料的初始动力坍塌强度和"平台"应力,研究应变率效应和速度效应,该文对该材料的实验方法进行了深入研究,分析了SHPB实验技术存在的问题及相关解决办法.在现有SHPB实验装置的基础上设计了一套直接撞击装置,利用反分析法中的反卷积技术,通过计算机模拟给出了该实验装置的传递函数h(t),对实验装置进行了动态标定,完善了数据处理系统,为实验研究多孔材料的动态特性提供了一种有效的方法.
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