交通运输业承载着物质与资本的流动,为区域经济发展输送能量和养料,不仅带来自身经济的飞速发展,更是促进区域经济的增长集聚,研究该行业经济发展具有显著意义。我国经济已经整体进入“新常态”阶段,交通运输业的发展应更加注重经济质量而非经济增速。十九大报告第一次提出提高全要素生产率的概念。提高全要素生产率是转变经济增长方式、优化增长质量、促进可持续发展的有效途径。准确测算交通运输业全要素生产率,并分析其影响因素,有利于掌握该行业的经济增长现状和趋势,有利于推进陕西省交通运输业的可持续发展。本文首先梳理了全要素生产率的国内外研究现状及其相关理论和方法;其次采用曼奎斯特(Malmquist)指数构建交通运输业全要素生产率测算模型,对陕西省交通运输业2006-2017年的交通运输业全要素生产率的变动情况进行了动态分析;陕西省交通运输业全要素生产率水平较低,整体呈现下降的趋势,有较大改善空间;陕西省各地市的交通运输业全要素存在年度变化差异,各区域间不存在明显的优劣之分,陕北区域和陕南区域的发展趋势更为相近。最后确定五类影响因素,对交通运输业全要素生产率进行面板回归分析。交通运输业全要素生产率的变动受到公路基础设施、区域经济、区域人力资本的正向影响;交通固定资产投资增长率、能源消费强度的提高反而会降低交通运输业全要素生产率,带来反向影响。