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为了满足更高速度的货物运输,快捷货车的研发势在必行。货物列车的动力学性能决定着运输的安全,快捷货车的运行速度高于传统的普速货车,其动力学性能及动态特性也将发生变化。因此,分析影响快捷货车动力学性能的因素,对后期快捷货车的研发以及安全运行起到重要作用。首先,论文介绍了快捷货运的发展历程,以及国内外快捷货车的发展历程及现状,接着以某厂最新研发的某型最高运行速度160km/h快捷货车转向架装配棚车车体为研究对象,根据转向架和车体的结构,利用软件SIMPACK建立160km/h快捷货车仿真模型。对该快捷货车进行常规动力学性能计算,计算所得各项指标均能满足相应的标准。然后以单个转向架为研究对象,设置四种不同类型的轮径差,使轮径差在1-10mm范围内变化,计算快捷货车动力学性能变化。结果表明,四种形式的轮径差均对快捷货车非线性临界速度产生影响,但都能满足快捷货车稳定性的要求;四种形式轮径差对应的车辆横向平稳性指标随着轮径差的增大而增大,等值同向轮径差对横向平稳性影响较大,但最大值低于限值,轮径差对快捷货车垂向平稳性影响很小;对于快捷货车曲线通过性能,等值同向轮径差对快捷货车轮轨横向力、脱轨系数、磨耗指数均产生较显著的影响,在轮径差为10mm时,轮轨横向力和脱轨系数均接近限度值,说明快捷货车轮径差超过10mm将影响行车安全,等值反向轮径差对轮重减载率和轮轴横向力的影响较大,四种形式轮径差均会加剧轮轨之间的磨损。最后分析了轮对质量对快捷货车动力学性能的影响,计算结果表明,轮对质量从初始质量0.8倍增大到1.2倍,快捷货车非线性临界速度随之减小,说明适当减小轮对质量有利于提高快捷货车稳定性;轮对质量对快捷货车的直线运行平稳性车影响较小;轮对质量对快捷货车高速通过曲线时的轮轨横向力、轮轨垂向力及脱轨系数影响较大,对轮重减载率的影响较小,同时,快捷货车通过轨道接头时,随着轮对质量的增大高频垂向冲击力也越大,会加剧轮轨磨损。因此,在快捷货车的研发和改进过程中,较小的轮对质量有利于降低轮轨动力作用,提高行车安全性能。