伴随着城市化进程的进一步推进,不透水下垫面面积的不断增加,诸多问题也相伴而生,诸如自然洪涝灾害频发、水质污染、水资源供需矛盾激化等。而道路作为城市不透水面积的重要组成部分,雨水径流量大,表面容易累积污染物,对城市水环境造成极大的威胁。因此,改变传统道路管渠快排模式,合理设计和布局道路LID设施,有利于实现年径流总量的控制和污染负荷的削减以及城市水环境的改善。本文基于低影响开发理念的指导,以武汉市青山区低影响开发道路为研究对象,采用定性与定量相结合的方法探讨LID设施的雨洪控制利用效果。具体内容包括以下几个方面:首先梳理雨洪模型研究历程,比较分析不同雨洪管理模型的功能、模块组成、运行机制及适用范围。结果表明,SWMM模型具备参数需求量小、实用性强、易于使用等优点,其低影响开发模块能够模拟场降雨和连续性降雨条件下LID设施水文效应,评估LID设施在削减控制雨水径流方面所起的作用。结合SWMM模型建模基础数据需求及国内外相关文献可知,低影响开发城市道路径流雨洪控制利用效果影响因子众多,诸如道路面积、平均坡度、不透水地面面积比例、LID设施规模大小、布设方式和比例、土壤类型、下垫面性质、地下水位高低,周边用地类型、降雨雨强以及植物品种选择等,为后面调研工作的展开提供目标和方向。其次,选取武汉市青山示范区为研究范围,从上述方面,对研究区范围内的30条道路进行了实地调研勘查,对其中典型的9条道路勘查结果进行图表化归纳整理。得出青山示范区道路LID措施类型主要包括植草沟、雨水花园、下沉式绿地、生态树池、多孔路面等。道路路面平均坡度范围为0.05%——0.23%,不透水地面面积比例范围为10%——75%,主要下垫面种类为绿地和铺装。主要植物为香樟、银杏、二球悬铃木、金桂、紫荆、红叶石楠、金叶女贞、火棘、夹竹桃、法国冬青、红花檵木、齿叶冬青、沿阶草、麦冬等。最后,以LID道路工业路(友谊大道—和平大道)为例进行模型模拟评估。分别构建基于传统开发模式和低影响开发模式下的SWMM模型,探讨不同降雨强度下的生物滞留网格、植草沟、多孔路面以及三者组合模式下的雨洪控制利用效果。结果表明,LID设施雨洪调控作用显著,可以有效减少径流总量、降低峰值流量、延迟峰现时间。采用LID组合模式的道路,在0.5年一遇到10年一遇的降雨强度下,对径流总量的削减率达到44.2%——34.8%,对峰值流量的削减率达到83.6%——66%,峰现时间迟滞15min左右。而通过对单项LID设施雨洪调控效果的研究可知,在削减地表径流方面,多孔路面和生物滞留网格贡献较大,其中多孔路面径流削减贡献率为34.9%——30.5%,生物滞留网格径流削减贡献率为10.8%——3.6%。在对峰值流量的削减作用方面,多孔路面贡献最大,贡献率为76.5%——60%。在单位面积相同时,各项LID设施对系统径流量削减效率排序是:生物滞留网格>多孔路面>组合型>植草沟,对峰值流量削减效率排序是:生物滞留网格>多孔路面>组合型>植草沟;随着降雨强度的增大,各项LID设施的径流削减量和峰值削减量均随之递增,但削减率呈现总体递减趋势。布设LID设施一般对中小雨(2年一遇及以下)的控制作用更为明显,且组合模式下效果更优。本研究旨在定量评估低影响开发设施对城市道路雨洪控制效果,并对比分析各单项LID设施贡献率大小及削减效率,以期为其它LID理念下城市道路建设提供借鉴与参考。