随着电力电子技术在新能源汽车、新能源发电等领域的迅速发展,功率半导体器件获得了越来越广泛的应用。这对IGBT的性能也提出了更高的要求,包括更高的电流和电压需求、更高的功率密度、更快的开关速度以及更高的效率。为了满足这些要求,需要对IGBT的栅极驱动以及并联均流技术进行优化。对此,本文提出了大功率IGBT的主动栅极驱动和并联均流技术。研究的主要内容包括:首先详细分析了大功率IGBT在实际工作中的具体开关过程,包括IGBT的栅极电压,栅极电流、集射极电压和集电极电流在开通和关断过程中的变化曲线,以及它们之间的相互关系。根据各参数的变化曲线建立了IGBT的开通及损耗模型,用于计算IGBT在开关过程中产生的损耗。分析了IGBT在开关过程中发生的米勒平台振荡问题,并给出了抑制措施。栅极驱动对IGBT的开关性能有着至关重要的影响,传统的驱动（CGD）对IGBT开关过程中的电压和电流过冲调节效果有限,主要是其在降低过冲的同时总是以牺牲开关时间和开关损耗为代价。本文提出了一种新的主动栅极驱动（AGD）控制方法,用于抑制IGBT开关过程中产生的电流、电压过冲,其原理是在IGBT的高di/dt和dv/dt阶段主动调节驱动电压,减小电流和电压的变化率,从而抑制电流和电压过冲。实验结果表明,相比传统驱动方法,本方法可以在基本不降低开关速度和不增加开关损耗的同时,显著降低IGBT开关过程中的电流和电压过冲。在大功率应用场景下需要用到多个IGBT并联以满足工作需要,但在IGBT并联系统中会出现电流不均衡的现象。详细分析了器件分散性、功率回路参数、驱动回路参数、温度等关键因素对IGBT动静态电流的影响。针对并联IGBT的动静态电流不均衡提出了相应的均流方法,可以有效抑制并联IGBT的动静态不均衡电流。