经济的发展以及城市化进程的加快都推动着城市向集群化方向发展,从而形成大规模的城市群。随着城市群规模的扩大,人们的出行范围更广,这就需要城市群内有更加完善的综合交通运输体系作为支撑。它是以城际铁路为骨架,以公路、水运为补充的综合交通体系,能够实现旅客的快速出行。目前对于城市群城际铁路网的规划没有现成的理论体系,尚处在初步阶段。本文针对这个问题,通过以下研究,试图为城市群城际铁路网规划提供一套参考方法。首先,论文在阐述城市群和城际铁路有关理论的基础后,从城市群空间结构与城际铁路网的布局模式、城际铁路与城市群经济发展的关系两个方面分析了城际铁路与城市群的相互关系,确定了研究的理论基础。其次,对城际铁路网合理规模的概念和意义进行阐述,推演各影响因素间的作用机理,建立相关影响因素的梯阶层次结构。归纳分析了铁路网规模测算的方法体系,提出分别采用连通度法、类比模型法以及平均负荷强度法对城市群城际铁路网的规模进行测算,然后采用权重指标法获得城市群城际铁路网的合理规模范围,为后文城际铁路网的规划提供基础。再次,分析了城际铁路网的规划原则和简要说明了路网规划的思路,将交通区位理论与节点重要度进行结合,提出基于交通区位的重要度规划法。该方法在确定交通区位网络拓扑图的基础上通过运用建立的规划模型,得到城际铁路网的初步规划方案,再对初步方案进行调整得到最终方案。最后,论文以山东半岛城市群为例,在分析介绍城市群发展状况后,运用本论文提出的方法,对研究对象进行路网的规模测算和规划,并与实际规划方案进行对比,对本文理论方法的实用性和合理性进行验证。