近几年,中国桥梁建设飞速发展,随之产生了一系列世界知名的跨海大桥,其中的杭州湾跨海大桥、汕头海湾大桥跻身于世界七座著名跨海大桥的行列之中,但与此同时一些早年修建的桥梁开始老化,而载重汽车轴重量的不断增加,对桥梁的安全运营产生了一定的影响,更加加重了桥梁在运营过程中可能产生的安全隐患：例如裂缝超限、挠度过大等引起的桥梁结构承载能力不足,这些问题需要桥梁养护部门及设计部门引起重视。本论文针对目前公路桥梁及城市桥梁的承载能力不足的问题,提出在空心板梁及T型梁梁底施加小直径预应力钢绞线,并用聚合物砂浆对钢绞线进行防护的方法提高旧桥承载能力。本文所研究的是近几年新提出的加固方法,区别于其他加固方法,具有诸多方面的优势：小直径钢绞线锚固较容易,可以可靠传递预应力；聚合物砂浆可以将钢绞线与梁体可靠的粘结到一起,具有锚固及防止预应力筋锈蚀的作用,延长了加固体系的耐久性；预应力的施加引起桥梁一定程度的反拱,减小了由自重引起的内力,极大地提高了桥梁的安全性能。本文通过理论结合实践的方法,以ANSYS有限元软件分析加固体系对桥梁各部分的影响,同时通过试验制作8片采用不同根数、不同张拉控制应力、不同种类的聚合物砂浆的梁,对其挠度及刚度的测试,与对比梁及钢板加固梁进行对比分析,最后用聚合物砂浆预应力钢绞线加固方法对实际加固工程桥梁进行加固设计,通过对加固前后的挠度、应力等数据的分析,预应力钢绞线加固得方法可以明显提高旧桥的承载能力,较大程度改善原桥的受力性能,对桥梁结构的受力裂缝有收缩等作用,而聚合物砂浆则可延长预应力钢绞线的使用寿命,具有较好的耐久性能,并且该方法的具有一定的经济意义,其成本仅为钢板加固法成本的2/3,节约了社会资源。