随着我国城镇化进程和汽车工业飞速发展,越来越多的建筑垃圾和废旧轮胎亟需得到妥善处理,以免占用耕地、污染环境。建筑垃圾和废旧轮胎的资源化利用问题受到社会越来越广泛的关注。本文结合目前建筑垃圾处理办法,研究轮胎片加筋建筑垃圾的力学特性。主要研究以废旧轮胎片为筋材,加筋建筑垃圾散体材料所形成的加筋体的力学特性及工作机理,主要包含以下内容:(1)在调研国内外建筑垃圾资源化应用,特别是建筑垃圾再生骨料在道路建设中的应用现状的基础上。通过室内大型直剪试验研究轮胎片加筋砌块粉末的力学特性,分析其加筋工作机理,结果表明轮胎片能加强砌块粉末的抗剪强度,且强度的增强主要体现在黏聚力的增加,符合准黏聚力理论和摩擦加筋机理。本文通过试验确定了轮胎片加筋砌块粉末的最优加筋率和加筋尺寸。(2)通过直剪试验研究轮胎片加筋混凝土颗粒的力学特性,结果表明轮胎片加入混凝土颗粒后,试样的内摩擦角和黏聚力增幅都较大。在试验基础上,探讨了轮胎片加筋混凝土颗粒的剪切机理,确定了轮胎片加筋混凝土颗粒的最优加筋率和最佳剪切速率。(3)通过室内模型试验对轮胎片加筋混凝土颗粒填料路堤的应力和变形进行分析。模型试验结果及分析表明,加筋路堤能够有效的改善路堤的工作性能,主要体现在提高路堤的承载力、减小沉降和提高稳定性,分析其原因主要是加筋增大了路堤的刚度和整体性,轮胎片的包裹力收拢边坡处的颗粒,扩大了附加应力的扩散角,降低了附加应力的峰值强度,使附加应力分布均匀。以上研究结果可为废旧轮胎加筋建筑垃圾构筑物的设计、施工提供试验和理论依据,对促进建筑垃圾和废旧轮胎的资源化利用有重要的推动作用。