近十几年来,随着桥梁工程的发展,国内外许多专家学者对混凝土箱形梁剪力滞效应进行了系统的研究、分别从解析理论、数值解法和模型试验等方面对箱形梁剪力滞问题提出了许多新设想和新理论。对于钢箱梁,一般翼缘板与腹板很薄,且抗弯刚度很小,在箱形梁往往几何尺寸比较大情况下,剪力滞效应更加明显,因此在实际工程中往往更不能忽视,但在我国国内对钢箱梁剪力滞效应研究还不完善,并没有形成比较系统成熟的计算方法。本文在已有的剪力滞研究基础上,通过能量变分法和有限元分析方法,对钢箱梁剪力滞效应进行分析,主要内容包括：(1)全面阐述现有的剪力滞效应理论和研究方法,并对其进行归纳比较。(2)运用能量变分法推导了等截面悬臂箱梁剪力滞效应的解析解,在此基础上,按翼板纵向位移函数为三次抛物线变化规律,推导出了变截面箱梁剪力滞效应的理论解式；(3)以澜沧江关累码头龙门吊为工程实例,分别采用基于能量变分理论的剪力滞效应的解析解和有限元法,分别对最大悬臂状态的的等截面箱梁进行了剪力滞效应的计算(4)将上述有限元分析结果和变分法计算结果进行比较分析,进而定性的分析了考虑剪力滞效应后钢箱梁抗弯承载力变化。(5)运用有限元分析得出加劲肋布置及腹板布置对钢箱梁剪力滞效应的影响,并得出了一些对实际工程有参考价值的结论。