随着国民经济的快速发展,汽车产业也在迅猛发展。但以汽车销售、汽车金融、汽车文化等为主的服务业在我国仍属于起步阶段,不能满足日益增长的市场需求。成都市的红牌楼与机场路的汽车服务业是在以整车销售、维修、配件、汽车保险等为主的企业自发集聚的基础上,由政府出台政策加以引导和培育,目前已初步形成了涵盖汽车服务业诸多领域的服务业集群。本研究采用波特的案例分析法,在实地调研的基础上,运用“钻石模型”理论,通过实证分析论证红牌楼与机场路汽车服务业集群已初步形成。如今其已经初步发挥集群效应,在成都和周边地市州都有一定的影响力,体现出外部经济性效应和初步的联动效应。但红牌楼与机场路的汽车服务业集群涉及到的汽车服务业的范围和内涵都较窄,可持续发展机制尚未建立,支撑服务体系建设滞后,企业集群的国际化水平低,集群的外部环境较差,政府的规划与协调力度不够。从企业层面来看,企业之间集而不群,互补性不够。创新薄弱,整体服务产品档次偏低,创新能力弱,技术开发水平低。因此有必要研究构建红牌楼与机场路汽车服务业集群发展与升级模式,探讨如何适应市场变化,深化与挖掘“后汽车制造业”产业链的市场潜力,发挥集群效应,提高规模与效益,创建区域品牌,带动地方经济长效可循环发展。