桥梁是交通生命线的重要组成部分，其建设成本高，一旦遭到地震破坏，将会导致巨大的经济损失和人员伤亡，并可能导致整个城市的震后救灾工作陷入混乱和无序，且修复难度大。随着现代化交通的快速发展，不仅架设在陡坡深谷之间高墩大跨度桥梁，而且城市之中的高架桥越来越受到了城市交通的青睐，而且目前进入了地震频发期，因而对此类桥梁的抗震性能的研究极其重要。由于其跨度大以及我国的地形和地貌特点，我国大部分地区属于山岭重丘陵，局部场地条件复杂的地区，涉及到的研究内容包括行波效应、场地效应以及近断层地震动作用。本文有针对性的对直线连续梁桥在地震作用下的动力响应进行分析并进行了振动台试验研究，主要完成了以下工作：　　(1)设计并制作了一座几何缩尺比例为1/10的四跨连续直线梁桥并进行振动台台阵试验，完成了缩尺模型动力特性的识别，并修正了有限元模型；　　(2)考虑行波激励下，通过数值模拟和振动台试验对高架桥动力反应进行了研究，得到了考虑不同视波速的行波激励与一致激励下结构动力响应对比，纵向地震激励下高架连续梁桥边墩滑动支座的位移增大，会引起支座失效及碰撞，横向地震激励下桥墩内力均降低，且试验结果与数值模拟结果符合较好；　　(3)考虑四类不同场地地震激励下，通过数值模拟和振动台试验对高架桥动力反应进行了研究，得到不同场地地震激励下结构动力响应对比，Ⅰ类场地下的最小，Ⅳ类场地下的最大；　　(4)考虑近断层地震激励下，通过数值模拟和振动台试验对高架桥动力反应进行了研究，得到结构在远场地震波输入和典型近断层地震波输入下对结构动力响应对比，高架连续梁桥滑动支座的位移及桥墩内力均增大明显，会造成支座失效及碰撞。