摘要：铁路枢纽是整个铁路路网中极其重要的组成部分,影响着铁路运输系统整体的工作能力。随着我国经济的快速发展、产业结构的变化以及整体铁路路网规模的扩大,我国既有铁路枢纽内货运运力资源以及运输组织已经渐渐不能满足货物运输物流化、集中化的发展需要,所以本文主要针对铁路枢纽货运运力资源布局及集疏运组织问题从以下几个方面进行研究。(1)对我国整体货运市场的现状、供需现状进行阐述,在此基础上,从整体路网的变化、城市发展和产业结构的变化、货运产品形式的变化、新的货运增长点以及地理位置这几个方面分析对我国铁路枢纽货运市场需求的影响,根据对整体铁路货运市场的预测,得出我国铁路枢纽目标市场。(2)分析我国铁路开行货运产品的现状以及存在的问题,根据货运市场需求,对枢纽内物流中心之间,编组站之间开行货运产品形式及组织形态进行了分析。(3)首先阐述了铁路运力资源的概念及组成,提出本文主要针对铁路枢纽内货运场站资源及作业能力进行研究分析；其次,对我国铁路枢纽现状进行了阐述；最后从现代铁路货运发展集中化、物流化、一体化等方面分析了我国铁路枢纽货运运力资源布局及集疏运组织的适应性,提出了枢纽内货运设施布局存在的问题。(4)首先根据第四章分析的我国铁路货运运力资源布局现状以及由此产生的不足,对铁路货运的集中化、物流化、一体化发展带来了一定的影响,提出根据枢纽内货运运力资源布局的要求；其次根据论文前面的分析,构建了基于运输产品的铁路枢纽货运场站布局优化模型,并设计算例来验证模型的有效性。(5)结合哈尔滨枢纽实际,对哈尔滨枢纽现状、市场需求、集疏运组织现状进行分析,提出解决哈尔滨枢纽集疏运组织的方案,最后应用铁路枢纽货运设施布局优化模型进行实例分析和计算,并给出适应哈尔滨枢纽发展要求的布局优化方案,验证了模型的有效性。