在大量组建高铁网络的今天,分段修建、组网运营已成为我国高速铁路建设的优选方案。自2007年以来,国内先后制订了100m、500m等长度钢轨采用普通平车通过既有线装运技术方案,解决了我国高速铁路和客运专线建设大规模运轨需求。同时,随着我国高速铁路的大规模建设,仍会出现没有既有货运线路直通铺轨基地的情况。而本文研究的成贵高铁500m长钢轨装运方案进一步扩大了采用普通平车运输长钢轨的适用范围,为高速铁路和客运专线建设进一步提供了技术保障,同时,利用成贵城际铁路运输500 m长钢轨装运方案的研究和成功运用对于今后采用城际铁路运输长钢轨具有借鉴意义。本文通过成贵客专运营线进行长钢轨平车运输的可行性研究,依照成贵铁路按节点目标铺轨施工及全线工期要求,研究如何避免路料长距离运输从而产生额外的运输费用,进而达到节约建设利息的目的,并能为即将建成的郑万、川藏等其他项目提供可借鉴的客专运输长钢轨装载加固及运输组织方案。研究以成贵客专长钢轨测试运行为例,通过文献考证,数学研究法、图解法,分析成贵客专线路条件,结合普通平板车运输长钢轨装载加固方案,进行牵引计算分析,并对长钢轨的纵向稳定性、车辆倾覆稳定性、轨道结构的适应性进行检算。在此基础上制定工务、供电、电务等专业的设备检查方案及应急预案,提出养护维修建议,制定试运行监测方案及检测内容等。并通过检算,能够证明长钢轨纵向稳定性是否满足装载加固要求、车辆倾覆稳定性是否满足《铁道车辆动力学性能评定和试验鉴定规范》和《铁路轨道设计规范》相关安全要求等。