车钩力是车辆设计的一个重要指标。列车在行车中,车钩是传递动力的最重要的部件之一,有许多列车事故的发生都是因为车钩受力超出了相关指标。我国重载列车任务繁重,其车钩力比其它类型列车要提高很多,对车钩力的研究有着非常重要的现实意义。对于车辆整体性能的研究或者对于研究车钩自身的性能,车钩力的测量是第一步,只有掌握了切实可靠的数据才能展开下一步的研究工作。本文采用电桥法建立了车钩应力的测量系统,对于建立测量系统的硬件及软件都进行了设计。在硬件方面有以下内容：1.电源设计。完成由+12V到±5及+3.3V之间的转换。2.电桥设计。使用运放OP07和三极管组成可变电压源电路给电桥供电,非线性误差可以被完全去除,应变片应变大小与电桥电压输出成正比例关系。3.信号放大器采用INAl14,完成对微弱信号的放大,INA114可以根据需要调节放大倍数。4.巴特沃斯低通滤波器的设计。因为巴特沃斯滤波器的特性曲线具有最平坦的特性,在本文中选用。其硬件选用二阶压控电压源电路。5.AD转换电路选用16位芯片MAX195,并使用电平转换芯片74LVTH16245A实现S3C2440所使用的3.3V电平和MAX195所使用5V电平之间的转换。6.选用ARM9处理器S3C2440做为CPU,该芯片是主流的ARM芯片,有多种优势。7.采集数据使用SD卡存储,SD卡是大容量存储设备,使用方便。而软件方面包含以下内容：1.使用U-BOOT做为Bootloader。2.裁剪Linux内核并将其移植到CPU上。3.编写MAX195驱动程序,添加到Linux内核中。4.编写基于Linux操作系统的应用程序,实现读取AD转换值并保存到SD卡的功能。在实际测量时,为了便于控制主控CPU的工作状态以及更新程序等操作,采用GPRS网络与S3C2440的串口相连接,可实现远程监控。采集板采用CD4051模拟开关,可以接入8路模拟信号,后期可以根据需要扩展。