随着汽车工业的发展，汽车空调系统作为汽车舒适性的重要保障之一，是汽车发展中一个不可或缺的组成部分，日益受到厂家和用户的重视。当前，对汽车空调系统的研究还多以实验为主，这样的处理方式周期长、消耗大、效率不高，很难满足汽车工业高速发展的需要，所以利用各种高新技术，改进汽车空调的研究方法势在必行，这也是当前研究的热点之一。本文的目的就是在对汽车空调系统性能研究的基础上，采用仿真技术的观点开发图形化的计算机软件，以辅助对汽车空调系统的研究。利用该软件能对汽车空调系统进行稳态仿真、匹配和优化计算以及性能分析。这样可以部分的取代物理实验，减少物理实验的次数，提高汽车空调系统研究的效率。本文对组成汽车空调系统的各种基本部件进行了较为深入的分析，在各种基本部件内按照结构特点和工作原理的不同，将其进一步划分为各种子类。在子类级别上建立了分布参数的数学模型，并在Windows平台上采用VC++作为开发工具，完成了以ActiveX控件的形式对这些数学模型的封装。设计和实现了ActiveX控件库的开放接口，用户能方便地向控件库中添加自定义的控件。开发了图形化界面的主调程序。主调程序具有专门的接口，负责管理ActiveX控件的创建、显示和功能调用。在控件的支持下，主调程序能够完成汽车空调系统稳态仿真、匹配和优化等功能。此外，主调程序还具有较强的智能性、可控性、开放性以及可操作性。 本文利用该软件对单个部件进行了热力计算，将单个控件的计算结果同实验数据进行了比较，误差在5％以内，这说明本文建立的部件数学模型是合理和正确的。在此基础上，选用ActiveX控件组成汽车空调系统，分别在压缩机转速、环境条件、冷凝器尺寸和蒸发器尺寸等因素变化的条件下计算系统的状态参数和性能参数，计算结果符合汽车空调系统热力变化规律。利用软件的匹配和优化功能，对某一汽车空调系统进行了匹配和优化计算，这些计算结果显然能够辅助汽车空调系统的设计，从而减少物理实验的次数，降低成本，提高效率