随着社会的发展，高速公路改扩建工程越来越普遍，从而带来了一系列的问题有待解决，而交通组织方案的选择，在很大程度上影响了高速公路改扩建工程的工期、成本、质量以及交通安全与施工安全等。因此本文就高速公路改扩建工程交通组织方案的选择进行了研究。　　本文首先对高速公路改扩建工程交通组织的国内外现状进行了分析，从高速公路改扩建形式入手，深入分析了高速公路改扩建工程不同交通组织方案的优缺点，并针对通行能力、平均车速、交通密度、饱和度、平均行程延误、安全性、经济效益、环境影响八个方面，对不同的交通组织方案进行了比较分析。并以此为基础，提取出可以明确表示交通组织方案优劣性的评价指标，即平均饱和度、平均车速、交通密度以及平均行程延误四个功能性指标，并采用交通仿真软件VISSIM进行方案的模拟仿真，对高速公路改扩建工程交通组织方案进行动态评价，得到各交通组织方案的保通效果的优劣性。　　同时从高速公路现有成本构成体系出发，针对不同的交通组织方案所产生的成本差异性，提出适用于高速公路改扩建工程的交通组织方案成本体系，使其同时具有改扩建工程的特有性和交通组织的针对性。并根据HDM-Ⅲ模型，结合我国国情，建立高速公路改扩建工程交通组织方案成本计算模型。结合之前的保通效果动态评价模型，形成方案决策模型。该模型既考虑到交通组织方案实施效果的优劣，又考虑到方案的经济性。　　最后依据GQ高速公路改扩建工程项目背景，采用高速公路改扩建工程交通组织方案决策模型，进行其交通组织方案的选择，证明了模型的可行性，为高速公路改扩建工程交通组织方案决策提供参考方法。