近些年来,随着集装箱贸易量的不断增加,集装箱货物航运市场的发展速度呈现出了前所未有的趋势,市场上投入运营的大型集装箱船舶数量不断增加,船舶大型化趋势更加明显。作为集装箱船舶运输中重要节点的集装箱码头,也因此在各个方面(如作业效率、硬件设施、航线密度、信息水平等)受到了很大的影响,采取了很多措施提高港口码头的综合作业能力,吸引集装箱船舶靠港作业,增加港口吞吐能力。港口集装箱吞吐量的大小,在一定程度上也决定了现代港口的竞争能力。为了适应集装箱船大型化发展的需要和满足第六代集装箱船舶的停靠要求,现代集装箱港口不断地扩大着码头泊位水深,比如洋山港为使其2010年集装箱吞吐能力达到1000万标准箱以上,将码头建在了岛上。可见,在竞争激烈的集装箱航运市场中,如何提高集装箱码头吞吐能力,对于目前的港口发展是一项非常重要的任务。研究集装箱码头堆场能力实际上是一项比较复杂的工作,本文结合集装箱码头作业的理论和实际操作经验,对大连港集装箱码头堆场的现状、存在问题及未来三年的集装箱吞吐量进行研究,采用的是灰色动态GM(1,1)模型,并通过了残差检验、关联度检验和后验差检验,认可了该模型的适用性。另外,本文结合了大连港集装箱码头的某些作业量数据进行分析和比较,并对大连港集装箱堆场的利用率与堆存能力进行了测算,分析得出了提升码头堆场能力的几点对策和措施,最后对于大连港集装箱码头堆场的操作流程进行了标准化设计,包括集装箱码头疏港业务流程、集装箱场内操作流程以及提箱业务操作流程。