随着交通越来越拥堵,双层桥梁也随之出现,有效缓解了交通压力。相比于单层桥梁,双层桥梁的结构受力复杂,在地震作用下结构破坏形式复杂。因此需要对双层桥梁的抗震性能进行研究并采取一定的减隔震措施,减小结构的地震响应。本文对双层钢桁连续梁桥的结构动力特性进行分析,在此基础上进行双层钢桁桥梁的抗震性能及减隔震措施研究。本文的研究内容如下:(1)查阅国内外双层桥梁的相关文献,总结双层桥梁的抗震及减隔震研究现状。以道庆洲大桥—双层钢桁连续梁桥为工程背景,采用SAP2000建立双层钢桁连续梁桥的有限元分析模型,分析双层钢桁连续梁桥的动力特性。(2)根据实桥的场地条件,选择合适的地震动模拟地震作用。通过非线性时程分析,结构的地震响应表明:原设计方案中(未采取减隔震措施),固定墩在罕遇地震作用下不能保持弹性状态,上下层钢桁结构相对变形比较大。因此有必要采取减隔震措施来减小结构的地震响应,确保结构的安全性能。(3)FPB支座力学模型分析,隔震性能的发挥取决于FPB支座的曲率半径R和摩擦系数μ。对摩擦摆支座布置方案进行优化,经对比分析拟全桥隔震方案;随着R增大,墩底地震响应减小,但主梁位移增大;随着μ增大,墩底的地震响应增大,但主梁位移减小。对R和μ进行大量优化,使FPB支座隔震性能最优。(4)全桥隔震,支座在温度及外荷载作用下将产生竖向位移高差可能产生附加应力。为了获得更优的减隔震效果,现考虑组合减隔震方案:固定墩FPB支座+其他墩粘滞阻尼器;影响粘滞阻尼器减隔震性能取决于阻尼系数C和阻尼指数α。随着C增大,墩底地震响应增大,但主梁位移减小;随着α增大,墩底地震响应减小,但主梁位移增大。采用组合减隔震方案也可以有效减小地震响应。研究双层钢桁连续梁桥的抗震性能与减隔震措施,希望能够为双层钢桁架桥梁的抗震设计提供一定的帮助。同时,针对双层钢桁连续梁桥的下一步研究进行展望。