随着中国近年来经济的高速发展和技术的巨大提高,国内修建的海底隧道越来越多。在厦门、香港、深圳等已建成或者在建的海底隧道都具有水头高,断面大,结构复杂的特点。同时,国内在未来10年内将有多座海底隧道开工建设。重要的是,这些隧道大多处于高烈度地区,所以开展海底隧道的抗震反应研究非常必要。本文基于大型动力软件ABAQUS中模拟流固耦合的CEL方法,采用显式算法,建立了海水-土体-隧道的三维有限元模型。研究了海底隧道受不同因素如：地震波峰值加速度、埋深、地震波入射方向、水深等影响时隧道结构的应力、加速度和位移等地震反应特性。主要得出如下结论：(1)随着地震波的峰值加速度增大,隧道的动力响应也逐渐增大,这主要表现在隧道结构的主应力,竖向加速度和位移的变化规律。(2)地震过程中隧道的横向位移和竖向位移都呈现出反复震荡的趋势,并且震后都有不同程度的残余变形,这对隧道的正常运行会产生阻碍,同时也会对隧道的防水工作产生不利的影响。(3)隧道结构的地震响应随着埋深增大逐渐趋于平坦,即当达到一定深度后,隧道的主应力趋于稳定。(4)在输入横向地震波条件下,水和土的相互耦合作用较小,随着水深增大,隧道结构出现拉应力的趋势得到延缓,并且竖向加速度有减小的趋势,从这个角度来看说明水深增加,隧道在地震中相对安全。而当地震波沿竖向输入时,海水与土的耦合作用增强,耦合作用对土体的影响显著,同时随着水深的增加,海底隧道结构的应力响应增大。