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橡胶隔震支座是普遍采用的支座类型，但由于抗拉性能不足，导致其在高层建筑中的应用具有局限性。本文通过对现有关于橡胶隔震支座抗拉性能改进措施的相关研究和工程案例进行归纳和剖析，基于既有研究基础，提出一类改进的竖直拉杆型抗拉隔震装置，并提出两类新型抗拉隔震装置:椭圆导轨型抗拉隔震装置和旋转式弧形轨道抗拉隔震装置。 从构造设计、工作原理和拉伸性能等方面进行详细阐释。并进行定剪切拉伸性能研究，剪切变形量分别为橡胶层总厚度的0％、50％、100％、150％和200％，加载速率取2kN/s、4kN/s、8kN/s、16kN/s和32kN/s等五种。对试验结果进行归纳和剖析，主要结论有: 1)所提出的三类抗拉装置均能够明显改善橡胶隔震支座的抗拉性能，且提高幅度随着拉力的增大呈线性增长，当拉力达到200kN时，竖直拉杆型抗拉隔震装置和旋转式弧形轨道抗拉隔震装置的抗拉性能提高系数约为2.5左右，而当拉力达到250kN时，椭圆导轨型抗拉隔震装置的抗拉性能提高系数在3～4之间。 2)所提出的三类抗拉装置均能够和橡胶隔震支座协同工作，在竖向拉力较小时，拉力主要由橡胶隔震支座承担，随着拉力的增长，抗拉装置所承担拉力的比重逐渐增大，而橡胶隔震支座承受的拉力值趋于稳定，从而有效保证橡胶隔震支座在拉力较大时正常工作。 3)竖直拉杆型抗拉隔震装置的竖向变形与拉力曲线呈双刚度特性，椭圆导轨型抗拉隔震装置和旋转式弧型轨道抗拉隔震装置竖向变形与拉力曲线表现为单刚度特性。橡胶隔震支座的竖向变形和拉力曲线表现为刚度减小的双刚度特性，符合橡胶隔震支座的受拉特性。 4)球型滑块和导轨接触面的塑性残余变形会对抗拉装置的工作性能造成一定影响，主要表现在，在竖向拉力较小时，球型滑块与导轨间将产生一定的挤压变形，竖向拉力主要由橡胶隔震支座承担，而随着拉力的增大，挤压变形趋于稳定，此时竖向拉力主要由抗拉装置承担。对此，将球型滑块改进为带有滚珠的滑块后，抗拉装置的工作性能得到极大提升。 5)加载速率对所提出的三类抗拉隔震装置的抗拉性能基本无影响，而剪切变形对三类抗拉隔震装置的抗拉性能有一定的影响，主要表现为随着剪切变形的增大，抗拉隔震装置抗拉提高系数有所增大。