由于不锈钢钢筋在强度、延性、耐腐蚀性和维护成本等方面表现出的优越性,在处于高腐蚀地区的重大工程结构用不锈钢钢筋替代钢筋混凝土结构中的普通钢筋已是发展趋势。在跨海大桥中,由于桥墩易受船舶撞击,而对不锈钢钢筋混凝土桥墩的抗冲击机理尚不明确。本文以港珠澳大桥桥墩为研究背景,通过用相同直径的不锈钢钢筋替代钢筋混凝土桥墩中的纵向普通钢筋,对不锈钢钢筋混凝土桥墩的抗冲击性能进行对比试验研究、理论分析和数值模拟,为不锈钢钢筋混凝土桥墩的抗冲击设计和后期评估提供参考。本文主要内容如下:1、概述了钢筋混凝土结构在冲击荷载作用下的研究现状,总结了不锈钢钢筋混凝土结构的力学性能研究,提出了不锈钢钢筋混凝土结构在冲击荷载作用下有待进一步研究的问题。2、利用超高落锤冲击试验机系统对不同冲击能量下等直径钢筋替代前后的两组桥墩试件进行了多次横向冲击对比试验,试验获得了桥墩试件的冲击力、位移和应变时程曲线以及撞击过程中桥墩试件裂缝的开展,分析了等直径替代前后桥墩试件的冲击力、位移、钢筋和混凝土应变的变化。结果表明,在相同冲击能量下,等直径替代后不锈钢钢筋混凝土桥墩试件的最大冲击力、顶端最大位移以及相同位置钢筋或混凝土应变峰值与替代前相比均有不同程度的降低。3、利用非金属超声仪ZBL-U520对损伤前后的桥墩试件进行超声检测,通过对比分析损伤前后桥墩试件的声学参数变化,分析了等直径替代前后桥墩试件在冲击荷载作用下的损伤变化。结果表明,在相同冲击能量下,等直径替代后不锈钢钢筋混凝土试件的损伤程度与替代前相比偏低。4、通过对等直径钢筋替代前后桥墩试件在冲击荷载作用下的最大冲击力和撞击初速度进行曲线拟合得出二者呈一次线性关系。5、利用有限元软件/DYNALSANSYS-,对等直径钢筋替代前后桥墩试件建立了有限元模型,通过应力云图变化得到,等直径替代前后试件的主要应力变化区域集中在冲击背面底部及冲击点位置附近,并对比分析了试验结果与数值模拟结果中等直径替代前后的冲击力、位移以及混凝土和钢筋应变时程曲线,两者吻合较好。