【摘 要】
:
中国境内地震频发,造成巨大灾害损失,桥梁地震风险分析综合考虑地震参数和结构抗震性能的不确定性评估桥梁结构的损伤,为决策者判定灾区桥梁结构的损伤情况,有序合理地整合分配社会资源,进行防灾减灾工作提供理论参考。在此基础上,通过考虑余震造成的附加损伤,提高余震环境中损伤预测的准确性,更具工程参考价值。本文研究主余震背景下的规则梁桥地震风险,主要工作如下:(1)首先调研地震地质资料,考虑震源位置和震级的不
论文部分内容阅读
中国境内地震频发,造成巨大灾害损失,桥梁地震风险分析综合考虑地震参数和结构抗震性能的不确定性评估桥梁结构的损伤,为决策者判定灾区桥梁结构的损伤情况,有序合理地整合分配社会资源,进行防灾减灾工作提供理论参考。在此基础上,通过考虑余震造成的附加损伤,提高余震环境中损伤预测的准确性,更具工程参考价值。本文研究主余震背景下的规则梁桥地震风险,主要工作如下:(1)首先调研地震地质资料,考虑震源位置和震级的不确定性,建立概率性地震危险性分析模型,并基于震级-频度关系和修正大森公式,建立余震地震危险性预测模型。其次获取主震地震活动性参数,用于主震地震危险性分析;获取场地余震通用参数,用于主余震地震危险性分析,获取根据当次余震序列更新的贝叶斯更新参数,用于余震地震危险性分析。最终根据概率性地震危险性分析模型计算主震危险性,基于余震概率性地震危险性分析模型计算余震地震危险性,基于全概率公式整合所有可能主震工况的余震危险性结果获得主余震地震危险性。(2)首先采用Open Sees建模工具建立规则梁桥的非线性有限元分析模型,详述包括主梁、支座、桥墩、盖梁、基础、桥台等桥梁结构重要部件的模拟方式。其次根据选波原则从PEER-NGA数据库中各选取61条主震和余震记录,并进行地震记录的校准、滤波和截断处理工作。再次制定主震-余震多条带法调幅方案进行非线性动力分析获取地震响应结果,在此基础上基于Kunnath损伤指数分别建立主震易损性模型及余震易损性模型,并最终获取完整桥梁结构和受损桥梁结构的地震易损性曲线。(3)考虑桥梁结构的损伤累积,建立震后余震地震风险框架和震前主余震地震风险分析框架。卷积分段时间内的余震发生率函数和损伤结构的余震易损性函数获得损伤状态转移发生率,获取损伤状态转移概率进而构建损伤状态转移概率矩阵,最终获得特定主震后30天内余震环境中的结构损伤概率,同时对比主震发生后处于不同损伤状态结构的余震倒塌风险,验证主震后损伤状态对余震环境中损伤情况的影响。计算主震情境的地震风险,并与考虑主震发生不确定性的余震总转移概率矩阵相乘,获取桥梁结构年损伤率及全寿命周期内的损伤概率,同时对比主震损伤概率和主余震损伤概率验证余震对损伤概率的影响。
其他文献
基于UHPC的优异性能,将其应用于桥面结构具有广阔的应用前景,UHPC结构施工过程中难免存在接缝连接问题,接缝的出现会导致本应连续乱向分布的钢纤维在接缝界面被人为“截断”,接缝界面“纤维不连续”使得UHPC接缝受力薄弱的问题更加突出。为解决UHPC接缝“纤维不连续”问题,有效改善UHPC接缝的受力性能,本研究通过海绵吸附缓凝剂进行格挡浇筑及高压水枪冲刷接缝断面的方法实现UHPC接缝界面纤维连续,以
随着城市化进程不断推进,城市中步行设施和大型交通枢纽内行人交通需求越来越高,人员分布越来越密集,一旦发生突发事件,容易造成严重的人员伤亡和财产损失。由于当前社会人口老龄化严重,人群中通常包含多种人员,如老人、残障人员。当突发事件发生,他们由于感觉器官、运动功能、甚至智力等因素限制,活动能力差,往往成为最大的受害者。探究包含残障人员的异质人群运动规律,能够为步行设施和大型交通枢纽内部设计提供理论支撑
采用不锈钢、原状海砂材料可拓宽钢管混凝土结构的应用范围,解决建筑用砂紧缺和结构防腐问题。不锈钢管海砂混凝土(Seasand concrete filled stainless steel tube,简称SCFSST)既兼具了钢管混凝土和不锈钢材料的优异性能,又克服了海砂混凝土中氯盐腐蚀的难题,是一种绿色安全且经济高效的新型组合结构。此外,由于具有造型美观、截面效率较高等优点,哑铃形SCFSST构件
公交信号优先能有效提升公交服务水平,吸引居民公交出行,但同时也会对路网中其他车辆的正常运行造成干扰。因此,研究能提高综合通行效率的公交信号优先优化方法,在提高优先方向公交车辆通行效率的同时,尽可能减少对其他车辆的负面影响具有重要意义。本文以公交车辆和公交乘客为研究对象。首先,阐述公交信号优先理论并进行公交车辆运行特性分析。基于福州市的公交车辆到离站数据,对公交车辆的运行特性进行了讨论和分析。结果表
出口匝道作为高速公路的事故黑点,安全形式较为严峻。据统计,出口匝道区域公里事故率是普通路段的4~6倍。造成该现象的主要原因在于出口匝道限速的不合理,忽略了驾驶人的感受。为了确定合理的出口匝道限速方案,本文结合驾驶人眼动及驾驶行为特征,引入情境意识的概念。情境意识(SA)是影响驾驶人决策及行为反应的关键因素,是驾驶任务中导致错误的常见原因,以驾驶人眼动及行为特性和情境意识为工具对出口匝道限速标志进行
沥青路面因具有舒适性好、少尘、建设周期短等多项优点而成为高等级路面的主要型式之一,但是在其使用期间易受到环境影响而发生老化,导致其性能下降。沥青路面在实际使用中主要发生热氧老化和光氧老化,而单一的抗老化剂往往只能提升其中的一种抗老化性能,但沥青的整体性能同时受两种老化影响,因此迫切需要一种全面提升沥青抗老化性能的方法。本文采用对氨基苯甲酸(PABA)与肉桂酸(CA)对层状双羟基复合金属氢氧化物(L
研究显示,路面板施工锯缝行为显著影响面板早龄期应力、翘曲等性状,进而影响路面长期使用性能。目前对路面板早龄期行为锯缝作用效应特征一直未进行深刻揭示。基于此,本文通过开展室内混凝土板锯缝行为试验研究,并基于自编路面板早龄期锯缝行为数值仿真程序,进一步研究锯缝行为对路面板早龄期力学性状影响,深入开展不同结构型式和施工环境场对路面板锯缝效应影响研究。主要成果与结论如下:通过对室内混凝土板锯缝行为试验研究
混凝土面板堆石坝是当今水利建设中应用较广的一种坝型。作为面板坝结构主体的堆石料,对其力学特性的分析具有显著的理论意义和工程应用价值。在研究中,选择合理的本构模型是反映堆石料工程特性的重要前提,也是进行以堆石料为主体材料的实际工程应力应变分析的必要依据。本文研究Gudehus-Bauer亚塑性模型在面板堆石坝中的适用情况,基于亚塑性的建模理念,推导堆石料中考虑损伤状态的亚塑性模型方程式。通过参数敏感
随着我国社会经济不断发展,各业对机场航线运力依赖程度越来越高,机场道面设计因难以适应复杂多样的环境及起降量需求而出现过早破坏。为避免上述现象发生,本文通过实时监测、现场试验、有限元模拟,对飞机荷载作用下不同机场道面结构的动力响应展开研究,主要研究内容及成果如下:依托高崎机场滑行道改造项目,通过协同施工建立机场道面监测系统,分析监测数据发现:飞机荷载作用下面层应力出现拉压交替变化。飞机沿道路中心线行
受紊流的驱动作用,推移质呈现出不同的运动状态。同时推移质也影响紊流,二者相互作用,形成不同的床面形态,床面形态是推移质与紊流相干结构相互作用的重要内容,分析床面形态的形成有助于阐明相干结构与推移质的相互作用机制。本文开展推移质平衡输沙试验,基于图像处理、PTV(Particle Tracking Velocimetry)方法和卡尔曼滤波算法,分析床面推移质泥沙颗粒运动规律。在此基础上使用SFM(S