高速铁路的核心技术是高速度,它对轨道结构提出了高平顺性和高稳定性的要求。高平顺性是乘坐舒适性的保证,高稳定性是少维修的基础。显然传统的有碴轨道结构已不能满足高质量铁路的要求。一种新的轨道结构形式—无砟轨道孕育而生。无砟轨道以其稳定性好、轨道几何尺寸保持持久、维修工作量少、耐久性好,桥梁二期恒载小、可降低隧道净空减少开挖面积、综合经济效益高等优点在各国高速铁路建设中得到越来越广泛的应用。我国无砟轨道起步相对较晚,基本处于应用的初级阶段,对于各种无砟轨道结构的性能有待进一步的了解和研究。本文对无砟轨道技术要求做了全面的总结,主要对无砟轨道对运营条件的适应性、对轨下基础的适应性、对运营要求的满足程度、对轨道设计技术条件要求的满足程度、可施工性、经济性、环保性等七个方面做了介绍和总结;系统总结了日本板、Rheda2000、Züblin、B(o|¨)gl四种无砟轨道结构的各项技术,并指出了在我国各试验段应用中存在的问题;在以上工作的基础上开发了无砟轨道性能评价专家系统,该系统能根据指定的各项评价指标系统的评价和分析日本板、Rheda2000、Züblin和B(o|¨)gl四种无砟轨道性能的优劣以及各自的优缺点和适用范围,并以优(用A表示)、良(用B表示)、好(用C表示)、一般(用D表示)、差(用E表示)五分制来给出四类无砟轨道在各评判标准下的评价,再根据各评判标准的权重,为无砟轨道打分,最后综合无砟轨道在各评价标准下的得分,得出各类无砟轨道系统的综合性能。并通过综合研究无砟轨道参数,为我国无砟轨道系统的开发提供了一定的技术参考。