随着我国经济的飞速发展,各大小城市交通拥挤问题无疑给我们的生活带来了极大困扰,城市地铁工程已成为人们生活的一部分,但地震灾害一直威胁着人们的生命与财产,面对突如其来的地震,地铁地下结构一旦被破坏,车站巨大的人流量致使灾害应急工作困难重重,而且灾后对车站的修复也将耗费巨大的人力和财力,地铁车站的震害研究尤为重要。本文以石家庄某地铁车站为工程背景,选取了车站主体结构连接风道段作为研究对象进行地震响应分析。(1)建立地铁车站-风道连接段三维结构模型,进行静力分析,分析了连接段设置风道与未设置风道的竖向应力、竖向位移变化,得出设置风道的竖向应力、竖向位移均有所增大,并出现明显的应力集中。(2)分析了反应位移法、时程分析法及反应加速度法的适用性,结合工程实践,选择时程分析法进行地震响应计算,建立地铁车站-风道连接段三维结构模型,考虑多遇、罕遇地震荷载作用下车站结构受到EI地震波、Taft地震波和Tianjin波作用的动力响应,分析了结构设置风道与未设置风道结构监测位置的地震反应,得出同种地震波在多遇、罕遇地震作用下,结构变化趋势大致相似,但是多遇地震下的水平位移与应力远小于罕遇地震作用,车站设置风道后的应力与变形幅值相比未设风道结构的车站要大得多,而加速度响应幅值相比未设置风道的车站有所减小。(3)分析了地铁车站-风道连接段结构施加变形缝后的位移与应力特征。在静力作用下,连接段处设置变形缝后其竖向位移有所增加,竖向应力有所减小;在罕遇地震作用下,得出变形缝的设置提高了结构整体的柔性,降低了结构的应力,提高了结构的抗震能力。