大跨度独塔混合梁斜拉桥兼具混凝土梁和钢梁的优势,具有跨越能力强、稳定性高、造型美观等特点,在近些年的桥梁建设中得到了广泛的应用。本文以国内已建成的单线货运铁路跨度最大的独塔混合梁斜拉桥——岳口汉江特大桥为研究对象,对大跨度独塔混合梁斜拉桥的动力特性、抗震性能和减震措施进行了相关研究,主要内容如下:1、介绍了混合梁斜拉桥的起源和国内外的发展历史,总结了混合梁斜拉桥的主要特点,系统地阐述了混合梁斜拉桥抗震性能与减震措施研究现状;论述了桥梁结构抗震分析的基本理论及桥梁地震响应分析方法,并分析了各种方法的优缺点与适用性。2、基于Midas/Civil建立了全桥三维空间有限元模型,采用多重Ritz向量法计算分析了该桥的自振频率与特性,研究了钢混比、边中跨比、横向抗风支座、斜拉索截面面积、辅助墩、自重等主要设计参数对大跨度独塔混合梁斜拉桥动力特性的影响规律。3、根据本桥桥址的场地条件和铁路桥梁抗震规范得到该桥抗震设计反应谱,以反应谱为目标,拟合出人工地震波作为动态时程曲线的输入,分别采用动力反应谱法和动态时程分析法研究了该桥在“纵+竖”与“横+竖”两种组合地震动工况下的地震响应,并对两种方法计算得到的结果进行了对比,最后研究了行波效应对该桥地震响应分析的影响。4、选取不同的速度指数?和阻尼系数C,共计49种工况,研究了不同参数组合下粘滞阻尼器的减震效果,分析了速度指数与阻尼系数对减震效果的影响;针对标准猴群算法存在的搜索冗余、高维搜索时易陷入局部最优的问题,提出了基于距离矩阵交流机制的信息共享猴群算法,选用Kriging模型建立桥梁地震响应与阻尼器力学参数间的关系,然后采用信息共享猴群算法寻找到减震效果最优的粘滞阻尼器参数组合,即速度指数?=0.27,阻尼系数C=2900kN·（m/s）^-0.27时,减震消能作用明显,减震效果最佳;最后通过引入减震率的概念,分析了该桥安装最优参数组合粘滞阻尼器时的减震效果。