大城市出入口道路是大城市物质系统与外部联系的重要通道，是大城市发挥其政治、经济、文化辐射功能的有力支撑。随着城市经济的发展和区域一体化的加速，城市公路运输量以高速度增长，衔接公路与城市道路的出入口道路也面临空前的交通压力。国内许多大城市出入口地段交通状况严重恶化，进出城时间延长、交通堵塞、交通事故频发，成为制约城市交通系统发展的又一个瓶颈。 论文从分析造成出入口道路交通状况恶化原因入手，架构出入口道路交通规划研究内容和范围，试图把出入口道路及相关对外交通集散源作为一个整体加以研究，找出解决出入口道路交通问题的方法体系。 第一部分从出入口道路与城市形态相关性入手，论述出入口道路与城市发展关系；通过公路对城市发展影响的分析，提出公路与城市合理的连接形式及适宜条件；利用蛛网结构理论，得出适合大城市规模和形态的最优出入口数量；以东部三个大城市为实例，论证上述相关问题。 第二部分是论文的核心内容。首先阐明了出入口道路的内涵、外延及特征，在此基础上论述了出入口道路交通量预测的两类模型和方法，对出入口道路通行能力进行确定，研究出入口道路服务水平划分的依据与标准。 其次，以影响出入口道路规划布局的因素为基础，提出出入口道路线位规划的方法；在明确横断面设置不合理是出入口道路交通效能下降重要原因的前提下，对构成出入口道路横断面的各组成要素进行分析，推荐合适的横断面形式。 最后，论述了出入口客货流交通组织的方法，包括汽车站布局与出入口道路协调优化方法以及出入口相关交通节点组织原则和方法。 第三部分是论文的实例应用。先论述西安市的交通现状及出入口交通的特点，再针对出入口道路交通中存在的问题，分析其原因并提出解决的思路和措施。