袋滤技术应用于柴油机排气微粒控制领域为降低柴油公交车排放提供了一条新途径,为了加速该技术的实用化进程,开展了以下工作:1.对原来的袋滤器方案进行了改进,设计出1及2两种新型的袋滤器.新型袋滤器过滤单元数目增多且增设支架.进气管、排气管置于同侧,组织了排气在过滤器中的新的流动方式.采用弧形底的灰仓形式,增大了容灰量.增设隔栅,防止气流卷起灰仓中的积灰.去除了原设计在结构上存在的不合理因素,重量相对减轻.同时还尝试了新的安装方法.2.为保证袋滤器的安全工作,进行了冷却器的设计选型工作.为此开发了用于冷却器设计的小型软件,利用该软件进行了一系列计算,计算结果包含了结构因素变化对冷却器设计参数及降温性能的影响,并以曲线的形式对其进行了展示,作为后期冷却器设计的指导.3.提出了新的Ⅰ-1、Ⅰ-2、Ⅱ-1、Ⅱ-2、Ⅲ型五种冷却器的设计方案.采用波纹管及普通光管作为冷却器的换热管.Ⅰ型、Ⅱ型冷却器与1#袋滤器配合,Ⅲ型冷却器与2<'#>袋滤器配合使用.4.进行了袋滤器、冷却器夏、冬两季道路试验.实地考察行车路线,将试验对象选为胶州市的7路公交车、青岛市的212路中型车和317路大型公交车.在7路车的试验中分别对Ⅰ型及Ⅱ型冷却器进行了冷却器降温性能的对比,确定出Ⅱ型冷却器性能最佳.在212路车的道路试验中分别采用了两种材料相同厚度不同的滤料进行试验,结果表明,厚滤料的清灰性能较差,薄滤料清灰特性良好,试验中还测定了清灰周期.在对317路车的试验中发现,冷却器的降温能力强弱将大大影响袋滤器的怠速背压,但并不影响其过滤效率.试验时对试验车辆排气进行了烟度测量,结果表明,过滤效率可达100%.5.开发了车用过滤器自动控制系统,对各部分电路进行了设计.本系统可对袋滤器工作情况进行实时监控,保证安全运行,同时又可实现清灰自动化.以K型热电偶作为温度传感器,为测取其系统误差,设计了相关试验,对两只热电偶进行了标定.所设计的控制系统电路板与袋滤器一起进行了实际运行试验,达到了预期目标.