摘要：随着城市轨道交通客流量的增长,既有线路供需趋于饱和,由此带来的行人拥挤以及出行安全问题日趋严重；在“公交优先”的政策背景下,如何优化车站资源配置,创造人性化的乘车、换乘环境,体现城市轨道交通的骨干地位,加强其吸引力,成为城市交通从业者亟需思考的问题。为此,论文做了以下具体工作：首先,通过采取实地测量、视频录制等方法获取了乘客在城市轨道交通车站行人设施处的交通特性数据,以此研究乘客在通道、楼梯、闸机处的步速特性,乘客在自动扶梯、闸机处的排队等待行为,为行人设施服务水平划分和社会力模型标定提供数据支持。其次,结合我国城市轨道交通车站行人特性和国内外相关研究,确定行人设施服务水平等级划分方法；采用表明偏好的问卷调查法,揭示乘客对行人设施服务水平的感知情况,进一步界定各服务水平阈值。再次,介绍了社会力模型基本原理,对它的部分参数重点研究,结合交通调查数据对其进行标定,通过自组织校验和数据对比分析检验,验证了参数标定的正确性,为下文进行模拟分析做准备。最后,在服务水平划分的基础上,提出了行人设施通行能力的计算方法,并利用已标定好的社会力模型进行模拟分析。采用静态解析和动态仿真相结合的方法,对该计算方法的可行性和有效性进行了验证；进一步基于实例,对模拟效果进行评估,对车站提出一些优化改进措施,以提高行人设施通行能力。结果表明,本文所采用的服务水平分级方法和通行能力计算方法具有一定的实用性。