随着中国城市轨道交通网络的逐步完善,地铁车站深基坑的开挖深度越来越深,工程规模越来越大,所面临的风险也在逐渐增加。然而,当前我国地铁建设项目规模化建设起步晚、发展慢,缺乏对地铁车站深基坑施工风险评价的系统研究,可供借鉴的经验较少。因此,本论文综合运用文献统计分析法和实证分析相结合的研究方法,对地铁车站深基坑工程施工风险进行评价研究。首先对近年来国内地铁车站深基坑所发生的事故进行统计,归纳分析将常见风险源归纳为以下几种：(1)基坑超挖、支撑架设不及时(31.25%)；(2)地下水(28.13%)；(3)高压旋喷桩加固压力控制不当(17.18%)等。并进而结合工程实例,归纳总结了不同风险源所呈现的监测数据表征。最后建立了基于异常监测数据表征的深基坑施工风险源辨识流程。其次是基于地铁车站深基坑的实测数据,建立了深基坑施工风险评价等级和指标体系。运用模糊综合评价方法构建了深基坑体系的施工风险评价模型,从而定性与定量相结合地评价深基坑本体与周边环境的风险。最后以北京市太平桥车站深基坑工程为例,按着本文总结的地铁车站深基坑施工风险评价的步骤：发现异常数据——根据异常数据表征判断基坑存在何种风险源(定性)——利用模糊综合评判模型对其进行风险评价(定量)——结合监测数据变化趋势进行风险控制。对其进行了施工风险评价,较好的反应了实际情况。同时对事故前兆发生及时进行了风险控制,有效地控制了险情,为类似的工程积累了经验,具有很强的现实指导意义。