随着民航业在我国快速发展,飞机噪声直接影响到适航取证的难度和市场竞争力,飞机着陆过程中,起落架噪声是飞机机体噪声的重要组成部分之一。因此,开展起落架及其结构件气动噪声相关技术研究,对通用航空事业的发展具有重要意义。本文采用某型飞机前起落架,简化起落架某些零件,建立起由轮胎、轮叉、扭力臂和支柱四个部件组成的模型。通过阐述气动声学方程Lighthill方程的推导过程,分析等离子流的产生机理及其简化模型,根据动量源项将等离子流电场力与N-S方程体积力相结合,为之后降噪方法分析提供理论支持和计算方法支持。运用计算流体力学中的分离涡脱模拟法得到起落架周边的静压分布、速度截面分布以及湍动能分布,再结合FW-H方程积分外推法得到起落架模型远场声场分布。仿真分析表明,在低频阶段轮胎和轮叉形成主要噪声源,中频和高频段支柱和轮胎形成主要噪声源,扭力臂和轮叉形成次要噪声源。噪声源中含有大量的偶极子和四极子声源。针对起落架流动中主要形成的噪声源提出等离子流降噪方法,通过UDF把电场力编译入数值模拟方法中进行计算,设定合适的电压强度和电极频率,确保等离子流降噪方法的有效性。并针对模型采用不同强度的等离子流分析降噪效果,得出的流场特性图和频谱特性图,对比不同工况的降噪效果,得出等离子流强度与流场强度相近时起到降噪作用,过强等离子流会阻碍流动并引起新的噪声源。适当强度等离子流在两个观测点对起落架噪声最大起到3.85%和1.70%的降噪效果,对起落架主动降噪方法研究提供一定借鉴与帮助。