近年来中国汽车工业发展迅速，2009年中国汽车产销量更是首次均超越美国，成为名符其实的世界第一汽车生产大国。汽车市场的持续火爆导致国内汽车保有量迅速攀升。然而，汽车是有使用寿命的。大量的汽车消费导致了若干年后的汽车报废高峰，中国正处于这个阶段。报废汽车回收不力导致的安全问题，环境问题和大量的资源浪费问题正日益凸显，与我国发展可持续经济的矛盾日益激烈。汽车工业在中国尚且年轻，报废汽车的回收和再制造更是处在探索阶段。发达国家的报废汽车回收率至少在80%以上，相比之下，我国只有40%左右。造成这种局面与行业监管不力，法律法规缺失，技术手段落后，劳动生产率低下，报废汽车逆向物流网络不健全有关。因此，为了提高报废汽车的回收再制造效率，必须建立高效的报废汽车逆向物流网络，本文致力于此。首先，本文在查阅了大量文献的基础上，阐述了与报废汽车逆向物流网络相关的理论，包括逆向物流和逆向物流网络的概念、特征、结构、分类，报废汽车逆向物流网络的成因等内容，为后续的网络设计提供理论支撑。其次，在总结国内外报废汽车逆向物流网络发展现状的基础上，总结我国存在的问题，并借鉴国外先进经验，提出适合我国国情的报废汽车逆向物流网络发展模式。随后，综合分析报废汽车逆向物流网络，建立了一个通用的包含回收中心、拆解中心、再制造工厂、处理掩埋点和汽车制造厂的多级、多产品网络模型，该模型为混合整数规划模型，目标为网络总成本最小。最后，以陕西省为例，在10个主要城市范围内建立报废汽车逆向物流网络，在备选城市中建立拆解中心和再制造工厂，用LINGO软件求解。